Dakar 2025: ‘fees’ de hasta 45.000 euros para correr la prueba más dura del mundo

Correr el Dakar, cuestión de pasión y dinero. El pasado 3 de enero arrancó la edición número 47 de la considerada carrera más dura del mundo. Es la sexta vez que se disputa en tierras de Oriente Próximo y para participar no sólo hace falta valentía y talento, sino que la organización ha fijado unos fees de entrada que oscilan entre 10.000 euros y 45.000 euros.

Según la primera lista oficial publicada por la organización, un total de 439 vehículos y 807 participantes solicitaron, ya a principios de diciembre, su participación en el Dakar 2025, incluyendo modalidades como el Dakar Classic y el Dakar Future.

Los más de 800 corredores deben hacer frente a una cuota de entrada tan sólo para poder participar. Esta varía en función de la modalidad en la que se desee participar. La Mission 1.000, en la que compiten vehículos desde motocicletas hasta coches, pasando por Side by Side Vehicles (SSV) y camiones, deben abonar entre 10.000 euros y 23.000 euros en concepto de fee.

Estas cantidades quedan reducidas a la mitad en el caso de que los vehículos sean eléctricos. Es decir, el canon de participación de una moto E es de 5.000 euros; la de un coche, SSV o camión eléctrico, de 10.000 euros, y la de uno de estos tres vehículos con alimentación de hidrógeno, pasa a ser de 20.000 euros. A los costes anteriores se suma el de transporte entre distintas zonas de vivac, algo que la organización subraya en su portal.

En la modalidad Classic, en la que compiten tanto coches como trucks, el fee es de 18.000 euros y 23.000 euros, respectivamente. La organización añade que “el transporte para ir y volver desde Europa, así como el correspondiente a la navegación y seguridad, el combustible y el vivac” está incluido en el canon.

Los corredores en modalidad de camiones han pagado 45.000 euros para competir en el Dakar 2025. Esta cantidad se puede ver reducida hasta en 8.500 euros. En concreto, la organización da la opción de un descuento de 2.000 euros para los participantes que hayan disputado diez o más ediciones del Dakar; 3.000 euros para los experienced drivers; otros 3.000 euros para los rookies, y 500 euros para tareas de comunicación.

Los coches comprendidos en disciplinas como Ultimate, Strock Challenger y SSV deben haber abonado 32.000 euros por vehículo para iniciar su andadura en el Dakar. A fecha de registro, el abono debía ser de 12.000 euros, a los que se sumaron 10.000 euros con un deadline marcado para el pasado 17 de septiembre, y 10.000 euros más a ser abonados, como máximo, el 20 de octubre. En este caso también existen varios descuentos aplicables, todos ellos iguales que en el caso de los trucks.

La organización ha recaudado más de 11 millones a través de ‘fees’ de pilotos de motos, coches y camiones

Por último, los corredores en motocicleta han destinado 20.000 euros por participante para volar hacia Arabia Saudí y tomar la salida en la prueba. De hecho, sumando los participantes en las tres principales modalidades (motocicleta, coches y camiones), la organización ha recaudado 11,34 millones de euros. Los 140 participantes en motos han abonado 2,8 millones de euros; los 205 de coches, 6,56 millones, y los 44 en trucks, 1,98 millones.

Pese a que el Dakar 2025 se celebrará tierras saudíes, la prueba tiene origen y nombre en Senegal. Desde 1978, la bandera a cuadros ondeaba para poner punto final a la prueba en Dakar (Senegal), sin embargo, en 1992, la carrera finalizó en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).

En 2008, fue suspendida por atentados terroristas por parte de Al Qaeda en Mauritania. Desde entonces, la organizadora de la prueba, Amaury Sport Organisation (ASO), decidió saltar el charco y que se celebrase en Sudamérica entre 2009 y 2019. En 2020, la prueba desembarcó por primera vez en Oriente Próximo y, desde entonces, se han celebrado tres ediciones en tierras saudíes y este año será la cuarta consecutiva.

El Rally Dakar, anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la ASO desde diciembre de 1978 y disputada durante las primeras semanas de enero o, en algunas ediciones, comenzada la última semana de diciembre para terminar al siguiente año. Es considerado uno de los rallyes más duros y el más famoso del planeta.

Carlos Sainz y Lucas Cruz, campeones del Dakar 2024 en la modalidad de coches.

El Dakar da gloria, no dinero

La edición de 2024 del Dakar repartió 250.000 euros en premios. El mayor premio se lo embolsó Ricky Brabec, el campeón de la clasificación general de motos, con 50.000 euros; mientras que el segundo se llevó 25.000 euros, el tercero, 15.000 euros, el cuarto, 10.000 euros y el quinto ganó 5.000 euros. Del sexto al décimo clasificado no existe una compensación económica como tal, sino que la organización les entrega una copa.

Ya en las cuatro ruedas, el vencedor de la categoría de quads, el argentino Manuel Andújar, se llevó 15.000 euros, mientras que el segundo y el tercero ganaron 10.000 euros y 5.0000 euros, respectivamente. La organización también premió a la primera mujer participante en rally2, la primera mujer junior de Rally2, el primer rookie (debutante) y el primer veterano, con premios que oscilan entre 3.000 euros y 3.500 euros.