La Comisión de MotoGP modificará la normativa de Moto3 y Moto2 a partir de 2025

MotoGP actualiza a sus hermanas pequeñas. Hoy, la Comisión de MotoGP, o Grand Prix Commission, ha modificado la normativa de Moto3 y Moto2 en lo que se refiere al formato de las sesiones a partir de 2025, según ha confirmado Dorna Sports en un comunicado.

“Tras el éxito del nuevo formato en MotoGP, que equilibra la entrada a la Q2 y el tiempo en pista para que equipos y pilotos trabajen en la configuración, la estructura de las sesiones en Moto2 y Moto3 cambiará en 2025 para mantener coherencia entre las categorías”, comienza el escrito.

De este modo, tanto Moto2 como Moto3 tendrán dos sesiones de entrenamientos libres que no contarán para la clasificación de los pilotos a la Q2, y una sesión de entrenamientos el viernes por la tarde que determinará los participantes en la Q2.

Otro cambio se aplicará en caso de lluvia en la parrilla. El procedimiento en Moto2 y Moto3 se alineará con el de MotoGP, de modo que, si llueve en la parrilla, las motos serán llevadas al pit lane para realizar los ajustes pertinentes.

En cuanto a las regulaciones técnicas, se ha ajustado el límite de precio del chasis y del motor en Moto3, así como la congelación de especificaciones en esta categoría. Finalmente, los fabricantes con concesiones en Moto2 tendrán más días de test.

MotoGP también cambiará su reglamento a partir de la temporada 2027

La categoría de bronce y la de plata no son las únicas que sufrirán modificaciones a partir de las próximas temporadas. En mayo, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), Dorna Sports y los equipos integrantes del Mundial de MotoGP aprobaron el nuevo reglamento que entrará en vigor a partir de la temporada 2027.

Entre las nuevas medidas que entrarán en vigor en tres temporadas destaca la reducción de cilindrada de las motocicletas, que pasan de mil centímetros cúbicos a 850 centímetros cúbicos. El organismo presidido por Carmelo Ezpeleta subraya que este recorte busca reducir la velocidad máxima.

Además, no se permitirán dispositivos como el holeshot, algo que se activa únicamente para las salidas de carrera. Otra de las medidas estrella es la limitación aerodinámica de las motos en la era de las alas. En concreto, la FIM ha estipulado que estos apéndices no podrán sobresalir de las motocicletas más de 55 centímetros, frente a los 60 centímetros actuales.

Por último, se reducirá la capacidad de los tanques de combustible, pasando de 22 litros a veinte litros. Además, la organización ha detallado que el fuel utilizado será totalmente sostenible.