El TT Isla de Man recupera la modalidad ‘classic’ para la edición de 2025

El TT Isla de Man saca el polvo a las clásicas. La organización de la road race más extrema del mundo recupera la modalidad classic, apodada Classic TT, para la edición de 2025. Según un comunicado emitido por TT Races, en su edición de 2025 incluirá una categoría en la que correrán motocicletas de las décadas comprendidas entre 1970 y 1990.

“Inspirado en las épocas icónicas de los años 1970, 1980 y 1990, este evento te sumergirá en la nostalgia de los corredores y las máquinas legendarias que dieron forma a estas inolvidables décadas de carreras TT”, comienza el escrito.

“El Classic TT, que se celebró por primera vez entre 2013 y 2019, se convirtió rápidamente en la carrera de motos clásicas más importante del mundo, atrayendo a los mejores equipos, las motos más exóticas y los competidores más rápidos del TT moderno”, continúa.

La clasificación será el 20 de agosto de 2025, con cinco carreras que se distribuirán entre el 27 y el 29 de agosto. El día de la carrera inaugural, el evento contará con una prueba de TT Fórmula 1; la carrera TT de peso ligero y la carrera TT histórica júnior. Un día después, “la prestigiosa carrera TT histórica sénior preparará el escenario para un final emocionante, con la carrera TT clásica sénior que cerrará la acción de alta velocidad en el circuito de montaña”.

El origen de la prueba se remonta a 1904, cuando las autoridades británicas comenzaron a estudiar localizaciones en las que organizar carreras de motociclismo. Estos veían como Francia o Irlanda tenía sus propios circuitos y organizaban varias de las carreras más relevantes del momento.

El TT Isla de Man se remonta a 1904 y, actualmente, está gestionado por Vision Nine

En Londres no se querían quedar atrás e hicieron una propuesta al secretario del Club del Automóvil de Gran Bretaña e Irlanda para que la Isla de Man albergase una prueba de motor. El Parlamento de la Isla (Tynwald) aceptó y se aprobó la Ley de Carreteras de 1904, que abrió la puerta a la celebración de la primera prueba motociclista de la región, creando un circuito urbano de unos 84 kilómetros, apodado Circuito Highroads, que albergó la Gordon Bennet Race en 1905.

A partir de 1949, tras dos parones (entre 1915 y 1919 y entre 1940 y 1946, con motivo de las Guerras Mundiales), la organización introdujo varias categorías: desde 250 centímetros cúbicos hasta 500 centímetros cúbicos, con 350 centímetros cúbicos como categoría intermedia. Dos años más tarde, en 1951, comenzaron a rodar también motocicletas de 125 centímetros cúbicos.

La evolución de las motocicletas y el aumento del interés generalizado en la carrera hizo que la organización aumentase el número de disciplinas, hasta las actuales siete modalidades: Senior TT, Superbike TT y Supertrock TT (ambas para motocicletas de mil centímetros cúbicos); Lightweight TT (650 centímetros cúbicos); Supersport TT (600 centímetros cúbicos), y sidecar (en la que hay dos disciplinas).

El incremento de la velocidad en el TT Isla de Man ha aumentado el espectáculo y ha hecho que la prueba congregue entre 45.000 y 50.000 espectadores por edición. Sin embargo, los más de 300 kilómetros por hora que se alcanzan y las peligrosas curvas ciegas han convertido al TT en la cita motociclista más mortífera del planeta, con más de 260 víctimas.

El británico Joey Dunlop es el piloto más galardonado en el TT Isla de Man, con 26 victorias. Una por debajo se encuentra Michael Dunlop y con 23 trofeos se encuentra John McGuinness. Dave Molyneux, con 17 victorias, y Ian Hutchinson, con cinco trofeos, cierran el top 5. Unos veinte pilotos tomarán la salida en la modalidad de sidecar este año, mientras que hasta sesenta se subirán a sus respectivas motocicletas para luchar por coronarse campeón.